地铁钢支撑西侧局部深处采用四道钢支撑加宽处钢支撑中部设7根临时立柱

地铁钢支撑钢支撑西侧局部深处采用四道钢支撑加宽处钢支撑中部设7根临时立柱。近年来国内外地铁基坑时有事故发生而临地铁钢支撑时立柱的施工质量关系着地铁车站支护结构的整体**性临时立柱的成孔、钢筋笼下放、格构柱下放、混凝土灌地铁钢支撑注中的每个单项施工质量均能保证但要保证工序的衔接和整合就需创新思路尤其在混凝土灌注工序上针对格构柱的具体情况*终采用普通焊接钢管灌注混凝土d就**地完成施工任务。1场地工程地质及水文地质条件依据勘察报告场地揭露地层**深度为5m根据钻探资料及室内土工试验结果按地层沉积年代、成因类型本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层Qml、第四纪全新世冲洪积层Qalpl、第四纪晚更新世冲洪积层Q3alpl三大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为7层图。勘察深度范围内共发现三层地下水。**层为潜水含水层为粉土④层、细砂④3层主要接受大气降水、管道渗漏、园林绿化浇灌及侧向径流补给以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄**层为层间水含水层为粉土⑥层主要接受侧向径流及越流补给以侧向径流方式排泄第三层为层间水含水层为圆砾⑦层、中粗砂⑦1层及粉细砂⑦层主要接受侧向径流及越流补给以侧向径流方式排泄。2基坑护坡桩及临时立柱设计参数望京西站车站采用护坡桩加钢支撑联合支护体系护坡桩分A型、B型、C型和D型。其中A型位作者简介李贤军979—男中国地质大学北京勘察注册岩土工程师从事岩土工程设计、施工工作。收稿日期2009--8责任编辑樊小舟地铁车站钢支撑结构中的临时立柱施工实践李贤军京煤集团综合地质工程公司北京3摘要对于地下空间超宽的地下车站为了确保钢支撑结构的**需要设置支撑钢作为临时立柱。以北京望京西站为例介绍了临时立柱设计及施工工艺流程并针对格构柱尺寸狭小难以设立临时立柱的问题采用了普通焊接钢管灌注混凝土工艺的解决方法