地铁钢支撑准段采用3道钢支撑加深处四道钢支
作者：wubaiyi 日期：2014.05.08地铁钢支撑准段采用3道钢支撑加深处四道钢支撑。加宽处设三道钢支撑**道φ69mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力68kN预加轴力kN**道φ6mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力8kN预加轴力15N第三道φ6mm×16mm的无缝钢管共有1根设计轴力4kN预加轴力144kN。**道钢支撑加两端的固定端和活动端单根重量15t钢管两端铰支在自重情况下有一个向下的挠度挠度值为05m施工中添加预应力由于制作、施工等的偏差力可能不在一个平面上这就导致一个附加弯矩即使偏差在允许范围内由于预加轴力非常大导致弯矩相当可观进而挠度加大。本来05m的挠度基坑支护就不允许添加预应力后挠度又加大所以为了保证加宽处钢支撑结构的****采取临时立柱支撑钢支撑相当于在钢管中间施加一个向上的力以减少挠度确保**性。**道、第三道单根重量109t三道钢支撑总重量88t每道钢支撑下设纵向联系梁和剪刀撑梁总重量1t剪刀撑总重量t。根临时立柱需承受8811t的重量每根需承受589t不包括其自重。由于基坑开挖完毕后只有基底以下的土层能给临时立柱提供承载力故设计提出临时立柱钻孔深度为基坑开挖深度再向下1m即基底向下1m本次根临时立柱实际钻孔深度为98m孔径1m基坑底部以下的1m灌注C5商品混凝土基坑底部以下5m处安置钢筋笼笼长9m钢筋为构造配筋主筋为14φ加强筋为φmm间距m螺旋筋为φ14mm间距1mm主筋保护层mm钢筋笼外径为φ86mm由4根